Dīzeļdzinēju klasifikācija un attīstība
Dīzeļdzinēju klasifikācija un attīstība
1. Klasifikācija
Dzinēji tiek iedalīti ārdedzes un iekšdedzes siltuma dzinējos. Dīzeļdzinējs ir viena veida iekšdedzes siltuma dzinējs. Iekšdedzes siltuma dzinējus var iedalīt benzīna dzinējos, dīzeļdzinējos un benzīna dzinējos.
a. Ārdedzes dzinēji:
Elektroenerģijas ražošana ir pabeigta ārpus cilindra. Piemēram, tvaika dzinējs ir sava veida siltuma dzinējs, kas sadedzina degvielu katlā ārpus mašīnas un pārnes augstas temperatūras un augstspiediena ūdens tvaikus, kas rodas, sildot ūdeni katlā, uz mašīnas iekšpusi, lai siltuma enerģiju var pārveidot par mehānisko enerģiju.
b. Iekšdedzes dzinēji
Elektroenerģijas ražošana ir pabeigta cilindra iekšpusē. Parasti tos iedala benzīna dzinējos, dīzeļdzinējos un gāzes motoros, starp kuriem dīzeļdzinējs tiek sadalīts maza ātruma motorā (zem 800 apgriezieniem minūtē), vidēja ātruma motorā (800-1500 apgr./min), ātrgaitas motorā (virs 1500 apgriezieniem minūtē).
2. Attīstība
1890. gados Rūdolfs Kristians Karls Dīzels (vācu valoda) izgudroja efektīvu kompresijas aizdedzes iekšdedzes motoru .
Pašlaik dīzeļdzinēju tehnoloģiskā attīstība ir sadalīta piecos posmos:
a. Dīzeļdzinējs ar tiešu iesmidzināšanu: dīzeļdegviela tiek tieši iesmidzināta cilindrā caur vienas cauruma lineāru degvielas plūsmu;
b. Dīzeļdzinējs ar embolijas iesmidzināšanu un degvielas mehānisko vadību: līdz šim tas tiek plaši izmantots, un tas ir pirmais pagrieziena punkts dīzeļdzinēju attīstībā;
c. Dīzeļdzinējs ar iesmidzināšanu ar turbokompresoru;
d. Dīzeļdzinējs ar elektronisko vadības iesmidzināšanu;
e. Dīzeļdzinējs ar augsta spiediena Common Rail degvielas sistēmu un elektronisko vadību.
