Kādi vides faktori var ietekmēt dīzeļa ģeneratoru jaudas vērtējumu?
Kā zināms, dīzeļģeneratori parasti ir izstrādāti tā, lai visefektīvāk darbotos jūras līmenī vai tuvu tam standarta temperatūras un spiediena (STP) apstākļos. Papildus ģeneratoriem visas citas ierīces vai ierīces ir arī kondicionētas, lai tās darbotos optimāli. Jebkādas šo apstākļu svārstības var izraisīt iekārtu darbību ar zemāku efektivitāti.
Ģeneratoriem jebkuras svārstības STP apstākļos var tos sabojāt un izraisīt jaudas vērtības samazināšanos. Dažos ārkārtējos gadījumos ģenerators var pilnībā pārstāt darboties. Lielākajai daļai lietojumu daudzi no šiem faktoriem ir salīdzinoši minimāli, ja vien ģeneratora komplekts nedarbojas augstumā virs 5000 pēdām vai apkārtējās vides temperatūra ilgāku laiku paliek virs 100 grādiem pēc Fārenheita. Īpaša uzmanība jāpievērš šāda veida galējību kompensēšanai, kas ir aplūkota tālāk.
Apkārtējās vides temperatūras apstākļi ir ļoti svarīgi normālai ģeneratora aizdedzei un darbībai. Visiem ģeneratoriem, neatkarīgi no degvielas, ir nepieciešams pietiekami daudz gaisa, lai sadedzinātu. Pazemināts gaisa līmenis var izraisīt palaišanas kļūmes. Dīzeļdzinējā gaiss un degviela tiek sajaukti kopā. Saspiestais gaiss kļūst karsts, un, sasniedzot maksimālo temperatūru un spiedienu, tiek iesmidzināta dīzeļdegviela un pēc tam to aizdedzina noteiktos apstākļos. Ar benzīnu darbināmā ģeneratorā caur karburatoru nekavējoties tiek ievadīts gaisa un degvielas maisījums, un tiek izraisīta dzirkstele, kas aizdedzina dzinēju. Tomēr abos gadījumos pareizai palaišanai un darbībai ir nepieciešams pietiekams gaiss.
Trīs vides faktori, kas ietekmē ģeneratora funkcijas
1. Augstums
Lielā augstumā gaisa spiediena kritums samazina gaisa blīvumu. Tas var radīt problēmas ar ģeneratora iedarbināšanu, ja tas netiek ņemts vērā, jo gaiss ir ļoti svarīgs jebkura veida ģeneratora aizdedzei. Vēl viens ietekmētais faktors ir apkārtējā gaisa pieejamība, lai atvieglotu siltuma izkliedi no ģeneratora. Degšanas procesā rodas daudz siltuma, kas ir jāzaudē apkārtējai videi, lai pazeminātu dzinēja temperatūru. Lielā augstumā zemā gaisa blīvuma dēļ siltums izkliedējas daudz lēnāk nekā jūras līmenī, kā rezultātā dzinēja temperatūra kādu laiku saglabājas augsta. Šādos gadījumos bieži sastopama problēma ir dzinēja pārkaršana.
2. Temperatūra
Augsta temperatūra ir saistīta arī ar zemāku gaisa blīvumu un var izraisīt līdzīgas aizdegšanās problēmas nepietiekamas gaisa padeves dēļ. Tas uzliek slogu dzinējam, lai nodrošinātu tā paredzēto jaudu. Tomēr tas nevar to izdarīt, jo nav pietiekami daudz skābekļa, lai sadedzinātu. Daudzos no šiem gadījumiem dzinējs pārkarst un dažreiz pilnībā sabrūk.
3. Mitrums
Mitrums ir ūdens satura mērs noteiktā gaisa tilpumā. Ārkārtīgi mitros apstākļos ūdens tvaiki gaisā izspiež skābekli. Zems skābekļa līmenis var pasliktināt aizdegšanos, jo skābeklis ir gaisa elements, kas aizdegas, kad dzinējā deg degviela.
